SP Diário
A escavação do túnel submerso Chongtai-Taicang, destinado a trens de alta velocidade, foi finalizada na China. Este túnel possui uma extensão total de aproximadamente 14,25 quilômetros, sendo que 11,18 quilômetros atravessam o leito do Yangtze, que é o rio mais extenso da Ásia.
Para realizar essa escavação, foi utilizada a Linghang, uma tuneladora com escudo projetada especificamente para ferrovias de alta velocidade e considerada a mais poderosa do mundo.
A Linghang tem 148 metros de comprimento e pesa mais de quatro mil toneladas, com uma cabeça de corte que mede 15,4 metros de diâmetro.
Segundo a China Railway, a empresa encarregada do projeto, as operações ferroviárias em alta velocidade exigem tolerâncias construtivas extremamente precisas, que são medidas em milímetros tanto para o alinhamento da escavação quanto para a colocação dos anéis de concreto que revestem o túnel.
Diferente das perfuratrizes tradicionais, a máquina utilizada é capaz de executar todas as fases da construção simultaneamente. Isso inclui não apenas a escavação do solo e a remoção do material retirado, mas também a instalação automatizada dos segmentos de concreto.
Durante o processo de construção do túnel, que fará parte da ferrovia Xangai–Chongqing–Chengdu — um trecho estratégico dentro da vasta rede ferroviária nacional — a Linghang conseguiu realizar uma escavação contínua superior a 11,3 quilômetros. Esse feito estabeleceu um novo recorde mundial para máquinas dessa categoria em travessias subterrâneas sob rios.
O túnel localizado sob o Yangtze atinge uma profundidade máxima de cerca de 89 metros abaixo do leito do rio e foi projetado para suportar uma velocidade operacional sem precedentes para túneis ferroviários subaquáticos: 350 km/h.
A escavação sob um grande rio como o Yangtze deve ser realizada em profundidades consideráveis para evitar qualquer contato direto da máquina com a água. Para isso, um túnel profundo é escavado e protegido pelas camadas existentes de solo e rocha entre o leito do rio e a passagem ferroviária.
A tuneladora é posicionada em um vasto poço de acesso construído nas proximidades da margem do rio. Após sua montagem completa, ela inicia seu avanço horizontal em direção ao outro lado.
O túnel faz parte da extensa ferrovia Xangai–Chongqing–Chengdu, que abrange cerca de 2 mil quilômetros e está inserida no programa nacional chinês denominado “Oito Verticais e Oito Horizontais”. Este projeto visa conectar o litoral leste da China às regiões centrais e sudoeste do país.
Com a finalização dessa obra, os habitantes poderão percorrer a distância entre Chongming e Taicang, em Jiangsu, até a estação Baoshan em Xangai em apenas 17 minutos.
