SP Diário
A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) reassumirá a operação das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade por um período de 90 dias, após a concessionária Trivia Trens enfrentar uma série de falhas significativas desde que iniciou suas atividades na terça-feira (21).
Na manhã desta quinta-feira (23), um incêndio resultante de um curto-circuito em um trem da Linha 12-Safira causou a paralisação das três linhas, deixando passageiros presos e exigindo a ação da Polícia Militar. A medida foi revelada pelo diretor-presidente da Artesp, André Isper, que considerou os incidentes recentes “inaceitáveis”.
Incidentes marcam início da privatização
Por volta das 5h25 desta quinta-feira (23), usuários da Linha 12-Safira filmaram uma explosão que ocorreu em um trem em movimento entre as estações Brás e Tatuapé, na Zona Leste de São Paulo. Vídeos capturaram flashes e faíscas do lado externo do vagão antes que as chamas se espalhassem para o interior. As gravações mostram o desespero dos passageiros.
De acordo com Paulo Ferreira, diretor de Operação da Trivia Trens, o curto-circuito desligou subestações elétricas, levando à interrupção simultânea das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade. Um dos vagões ficou completamente queimado, mas não houve feridos.
A gravidade do evento forçou a Polícia Militar a intervir para ajudar os passageiros a deixarem os trilhos a pé, incluindo saltar muros e escalar barrancos ao longo da ferrovia. O cenário era caótico nas primeiras horas da manhã durante o horário de pico, quando muitos trabalhadores dependem do sistema para chegar ao trabalho.
A Trivia Trens havia iniciado oficialmente a operação das três linhas apenas na terça-feira (21) e já enfrentava três falhas em três dias. Na quarta-feira (22), problemas nas estações Brás e Barra Funda resultaram em superlotação e filas nas plataformas, além de pelo menos quatro ocorrências registradas nas linhas Coral e Safira entre a manhã e o início da tarde.
CPTM assume temporariamente as linhas
Diante do colapso registrado, a Artesp decidiu que a CPTM retomaria as operações das três linhas por um prazo de 90 dias. Essa decisão seria formalizada até o final desta quinta-feira, conforme informou André Isper. Os detalhes sobre como será essa operação ainda estão sendo definidos pelo Conselho Diretor da agência.
“O que aconteceu nos últimos dois dias, especialmente hoje, é absolutamente inaceitável. Nós aqui na agência estamos agindo imediatamente como reguladores do contrato”, afirmou Isper.
O objetivo dessa intervenção é investigar detalhadamente as causas das falhas ocorridas, especialmente o incêndio mais recente, para replanejar a operação e evitar que novos problemas afetem os passageiros.
A Artesp também anunciou que abrirá um procedimento formal para investigar as razões dos incidentes e apurar possíveis responsabilidades da Trivia Trens.
Isper reconheceu que experiências anteriores com as concessões das linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda já evidenciaram a necessidade de fiscalização rigorosa e cobrança contínua por resultados, tornando urgente uma investigação sobre as falhas na nova concessão.
O contrato assinado em 2025 com a empresa previa um retorno temporário da CPTM em casos excepcionais, uma cláusula acionada menos de uma semana após o início da operação privada.
Incêndio revela fragilidades na privatização
Um trem operado pela Trivia Trens pegou fogo na manhã desta quinta-feira (23), no terceiro dia de funcionamento da concessionária que assumiu as linhas privatizadas pelo governo de Tarcísio de Freitas (Republicanos). O incêndio interrompeu o fornecimento elétrico, paralisou os ramais da CPTM e obrigou os passageiros a saírem dos trens e caminharem pelos trilhos em São Paulo.
A ocorrência atingiu um trem da Linha 12-Safira próximo à estação Bresser-Mooca. O Corpo de Bombeiros foi chamado durante a madrugada e confirmou que não houve vítimas. Após controlar as chamas, foram divulgadas imagens do vagão destruído com bancos queimados e destroços espalhados pelo chão.
Reprodução Redes Sociais
Esse incidente ocorreu após dois dias seguidos de falhas nas linhas operadas pela Trivia Trens desde sua inauguração na terça-feira (21). A sucessão de problemas como panes elétricas e atrasos reacendeu críticas ao programa de privatizações do transporte ferroviário promovido pelo governo Tarcísio.
Pessoas caminham pelos trilhos após incêndio
Conforme informado pela concessionária, o incêndio levou à falha no sistema elétrico e resultou no desligamento das subestações. As Linhas 12-Safira e 13-Jade tiveram suas operações suspensas enquanto a Linha 11-Coral passou a operar parcialmente entre Estudantes e Corinthians-Itaquera.
O Serviço Expresso Aeroporto também foi interrompido. Passageiros com destino ao Aeroporto Internacional de Guarulhos foram obrigados a buscar alternativas através do Metrô ou ônibus intermunicipais.
Com os trens parados, muitos usuários desembarcaram sobre os trilhos e caminharam pela via. Em trechos mais escuros, utilizaram lanternas dos celulares para iluminar o caminho. Policiais militares foram chamados para auxiliar na evacuação dos passageiros.
Imagens capturadas na zona leste mostraram agentes ajudando usuários a atravessar muros até chegarem à avenida Celso Garcia. Idosos e pessoas com mobilidade reduzida receberam apoio durante essa jornada.
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A companhia ativou o Plano de Apoio entre Empresas em Situação de Emergência (Paese), disponibilizando ônibus entre Bresser-Mooca e USP Leste. Contudo, passageiros relataram dificuldades em obter informações sobre locais de embarque ou rotas oferecidas.
Trivia Trens enfrenta problemas desde seu início
O incêndio ocorreu apenas três dias após o início das operações da Trivia Trens nas linhas mencionadas. A empresa assumiu essas rotas após uma fase transitória supervisionada pela CPTM.
No primeiro dia da nova operação, na terça-feira, passageiros enfrentaram atrasos significativos, estações superlotadas e dificuldades para embarcar nos trens. Esses problemas se prolongaram até quarta-feira (22), quando diversos trens pararam sem aviso prévio causando reflexos durante toda noite.
Na quinta-feira seguinte ao incêndio, esse evento gerou a maior interrupção desde o início das operações sob concessão. A Linha 3-Vermelha do Metrô teve que aumentar sua oferta para atender à demanda gerada pelos usuários afetados pelas paralisações nos trens urbanos.
Para isso, o Metrô colocou composições adicionais em circulação além de abrir transferências nas estações Tatuapé e Corinthians-Itaquera. Ademais, a Prefeitura suspendeu temporariamente o rodízio municipal nas vias da zona leste devido à situação caótica enfrentada pelos cidadãos.
Reprodução Redes Sociais
A sequência desses incidentes exemplifica os primeiros dias turbulentos da Trivia Trens como um reflexo das preocupações levantadas por trabalhadores e entidades contrárias à privatização das linhas ferroviárias.
Criticas à privatização antes do incêndio
No dia anterior ao incêndio, quarta-feira (22), Fernando Haddad, ministro da Fazenda, já havia criticado publicamente o modelo privatizado ao postar imagens mostrando a Estação Brás lotada no primeiro dia operacional sob nova gestão.
“Assim estava a Estação Brás ontem durante o primeiro dia operado privadamente das linhas 11, 12 e 13”, escreveu Haddad em sua rede social.
https://x.com/Haddad_Fernando/status/2079969648171270486
A ocorrência do incêndio no dia seguinte intensificou as discussões sobre essa abordagem adotada pelo governo paulista; imagens do vagão destruído rapidamente se espalharam pelas redes sociais junto com relatos dos passageiros caminhando pelos trilhos.
https://x.com/lazarorosa25/status/2080245034461401334
https://x.com/EdianeMariaMTST/status/2080267063751250115
https://x.com/Sinklayjogador/status/2080217204159660079
Duração contratual é de 25 anos
A Trivia Trens faz parte do Grupo Comporte, vencedor do leilão referente às linhas privatizadas mencionadas anteriormente. O contrato fiscalizado pela Artesp estabelece duração de 25 anos com previsão de R$ 14 bilhões em investimentos ao longo desse período.
A operação começou sob supervisão direta da CPTM com previsão para transição completa até julho de 2027 após um período assistido inicial.
Essas três linhas conectam diversos pontos importantes entre o centro paulista até áreas na zona leste da capital além do Alto Tietê e Aeroporto Internacional de Guarulhos; juntas atendem centenas de milhares de usuários diários que dependem deste transporte para suas atividades cotidianas.
A concessão promete melhorias significativas em infraestrutura como trilhos novos, sistemas elétricos mais eficientes além aprimoramentos nas estações; sendo assim essencial garantir continuidade no serviço público conforme estabelecido pela Lei Geral de Concessões sobre regularidade segurança eficiência nos serviços prestados aos cidadãos.
No entanto, os eventos recentes revelam uma disparidade alarmante entre as promessas feitas para justificar a privatização dessas rotas ferroviárias contra aquilo que realmente foi entregue aos usuários logo no começo dessa nova fase operacional.
Crescimento das falhas antes mesmo da privatização
A crise enfrentada pela Trivia Trens não é um caso isolado dentro do sistema ferroviário paulista; estudos indicam que falhas nos trens metropolitanos aumentaram consideravelmente no primeiro semestre deste ano devido aos problemas observados nas linhas já privatizadas anteriormente.
As linhas administradas pela ViaMobilidade também apresentam histórico preocupante envolvendo descarrilamentos frequentes assim como panes elétricas prolongadas levando os trens circularem lentamente por longos períodos.
Com essa transferência recente das linhas mencionadas acima restou apenas à CPTM cuidar diretamente só da linha10-Turquesa enquanto as agências reguladoras ganham mais responsabilidade pela fiscalização dessas empresas privadas.
A Artesp informou estar acompanhando atentamente todos esses eventos assim como cada passo tomado pela concessionária; até então não havia informações definitivas acerca das causas do incêndio nem qualquer anúncio oficial sobre possíveis penalidades contra TriviaTrens por parte do governo estadual.
Os passageiros relatam experiências negativas resultantes desses três primeiros dias incluindo atrasos frequentes falta acesso rápido informações interrupções constantes riscos associados viagens realizadas nesse contexto desastroso deixado pelo acidente ocorrido agora se torna símbolo visível fragilidade desse modelo vendido como modernização transporte público paulista .
